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新建南崇铁路“全里程”溶岩隧道汪庄隧道全线贯通-广

作者:admin 文章来源:本站原创 发布时间:2021-10-31

中铁四局南崇铁路4标二分部总工程师赵兵介绍说,葫芦状的溶洞发现后,工程部采用了注浆的施工方案,但是注了2800多方的混凝土,却没能把溶洞注满。

南崇铁路是广西重点项目,是国家西部陆海新通道的重要交通基础设施,设计时速250km/h,计划工期48个月,计划于2022年建成通车,全线贯通后,将实现南宁站、南宁东站与南宁机场动车直通,飞机与高铁无缝换乘,南宁至崇左乘车时间将从现有的2个小时缩短为半小时。

,广西普通国省干线最长隧道顺利通过安全检测-广西新闻

广西新闻网崇左12月3日讯(通讯员 景飞飞 李平辉 李伊)12月2日10时18分,随着挖掘机斗齿伸进掌子面,由中铁四局承建的新建南宁至崇左铁路“全里程”岩溶隧道——汪庄隧道正式贯通。至此,南崇铁路4标段正式完成全线拉通,南宁往崇左架梁通道已经打通,为2021年6月南崇铁路全线进入铺轨阶段,打下良好基础。

南崇铁路项目规划建设对深入贯彻落实习近平总书记赋予广西“三大定位”新使命和“五个扎实”新要求、全面构建广西壮族自治区“南向、北联、东融、西合”全方位开放新格局、推动“一带一路”建设向纵深发展具有重要意义。

汪庄隧道全长1592m,最大埋深70m,属于喀斯特地貌区域特有的岩溶隧道。该隧道是南崇铁路全线施工难度最大、安全风险最高的隧道,是全线第三大控制性工程。因为施工全过程均要通过可岩溶地段,所以建筑业称此类隧道为“全里程”熔岩隧道。施过程中,中铁四局创造性在呈葫芦状的大型岩溶隧道中架设桥梁,属国内罕见。

据了解,国庆假期最后一天铁路迎返程高峰 高速路车流正常-广西,汪庄隧道内设桥梁桩基15根,随地形呈不规则形状,最矮处约12米,最高处达42米,架桥全长48米,是目前广西最长的高速铁路岩溶隧道中架桥。

2018年12月汪庄隧道开始施工,由于隧道内溶洞、溶沟、溶槽、溶隙强烈发育,在2年的施工过程中,不断发现50余个大小不等的溶洞。其中,隧底揭露出两个呈葫芦状发育的大型溶洞,最大直径超20米,给整个工程带来了极大的挑战。

为了保质保量地完成隧道施工任务,确保线路开通后铁路行车安全。施工单位对葫芦状溶洞现场进行踏勘工作,并多次召开方案评审会后,最终决定采用桩基筏板基础跨越方案,即在隧道内挖洞、隧道内架桥的方式完成大型溶洞段施工。

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