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年产2万吨锂电池正极材料生产基地项目建议书可行性研究报告编制

发布时间: 2019-10-03? 来源:本站原创 作者:admin

  原标题:年产2万吨锂电池正极材料生产基地项目建议书可行性研究报告编制要点

  三元材料镍钴锰酸锂Li(NiCoMn)O2是最近几年发展起来的新型锂电正极材料,是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,镍钴锰的比例可以根据实际需要调整的三元复合正极材料。具有容量高、成本低、安全性好等优异特性,在小型锂电中逐步占据一定的市场份额,并在动力锂电领域具有良好的发展前景。

  本项目计划主要建设年产镍锰钴酸锂20000吨工艺生产线年底以来,由于新能源汽车爆发式增长,国内高品质动力锂离子电池已经一电难求,产能远远不能满足新能源车发展的需要。电动自行车使用锂电池还不足10%,随着路灯储能、微型分布式能源越来越深入人们的生活,其对锂电的应用将呈现出爆发的态势。未来二次利用的动力锂电池,将在照明储能、市政亮化工程、分布式能源、微动力等方面会有大量应用,二次动力锂电池应用的市场空间至少在每年800亿人民币。

  小型锂电池市场:三元材料具有电化学容量高、循环性能好、合成容易、成本低、安全性好等特点,香港开码开奖结果。近年来逐渐替代了部分钴酸锂,进入小型锂电池正极材料市场。在便携式电子产品中,目前应用较多的是钴酸锂,其次就是三元材料,随着三元材料在压实密度和电极加工性能方面的逐步改进和优化,其取代钴酸锂的趋势日益明显。而在电动工具领域,三元材料具有高的能量密度、良好的充放电性能、优秀的循环性能和安全性,未来可能成为主要的正极材料。

  动力锂电池市场:新能源汽车是近年来汽车行业发展的主要方向,动力锂电池正极材料的需求很大,这也是锂电池正极材料市场最大的带动因素。其中安全性是评价动力电池正极材料优劣的最关键指标之一。目前动力电池正极材料主要有锰酸锂、磷酸铁锂和三元材料。其中,磷酸铁锂的安全性和循环寿命最好;但Li Fe PO4的电子电导率和离子电导率低,电池的倍率性能特别是低温倍率性能较差,同时生产控制工艺复杂,产品品质的一致性控制难度大,给电池组装配带来困难。锰酸锂用于锂离子动力电池,突出的优点是安全性好、价格低、合成容易;但其在50 ℃以上高温循环时,材料容量衰减过快,循环性能较差,导致锰酸锂动力电池的使用寿命较短,限制了锰酸锂的大规模商业化应用。

  从我国锂电池正极材料细分产品结构来看,我国钴酸锂的市场份额较大,占比约为50%;其次是三元材料,市场份额约为23%;锰酸锂位居第三,市场份额约为20%;磷酸铁锂的市场份额约为7%,位居第四。

  从全球锂电池正极材料市场份额来看,钴酸锂的市场份额呈下降趋势,主要是因为钴酸锂价格昂贵,有毒、环境污染大,循环性能相对较差。而三元材料和锰酸锂市场占有率呈上升趋势,其市场占有率提升最重要的原因是其成本较低等优点,在与钴酸锂的竞争中具有一定的优势。

  2017年全球三元材料的出货量大概15.2万吨,比2016年增长了40%左右,其中中国占到全球三元材料产量的50%左右。中国三元材料供应集中度在提高,湖南杉杉、厦门钨业、当升科技、长远锂科前四家占了市场份额的一半以上。未来市场将被拥有技术和资金实力的上市公司抢占。

  未来,随着全球新能源汽车的发展加速,三元材料的需求也持续增长,根据日本B3公司预计,到2020年,全球的BEV年产量120万辆,锂电版HEV和PHEV合计是310万辆。此外电动大巴年产量也有约10万辆。根据2015年国际镍钴年会报告,估计到2020年,车用三元材料需求将新增20万吨/年。

  财政部、国税总局下发的《关于对电池、涂料征收消费税的通知》规定,对电池、涂料征收消费税,而锂电池免征消费税。科技部发布《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案(征求意见稿)》,提出到2020年,建立起完善的电动汽车动力系统科技体系和产业链,为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑。财政部下发《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,要求促进新能源汽车推广应用,加快新能源汽车的产业化步伐。国务院发布了《中国制造2025》规划,其中明确大力推动包括节能与新能源汽车、电力装备等在内的十大重点领域突破发展,明确继续支持电动汽车,推广发展新能源汽车已经上升到国家战略高度,并提出推动节能与新能源汽车产业发展的战略目标,目标指出,到2020年自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆,在国内市场占70%以上;到2025年,与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆,在国内市场占80%以上。工信部下发《锂离子电池行业规范条件》,以加强锂离子电池行业管理,提高行业发展水平,引导产业转型升级和结构调整,推动锂离子电池产业持续健康发展。国务院常务会议确定国家进一步支持新能源汽车产业的措施,并要求相关城市政府部门及公共机构购买新能源汽车占当年配备新车总量比例提高到50%,进一步确保了新能源汽车市场未来保持高速发展。

  吉林市现有中高级技术人才3.8万人,技术工人10余万人。有国家碳纤维工程技术研究中心、吉林化纤技术中心等5个国家企业技术中心和吉林燃料乙醇试验室等11家省级科研机构,研发实力雄厚,每年进行科技创新投入超过15亿元,特别是中油吉林石化公司研究院、设计院等科研单位在化工科研和设计领域处于国内领先水平。本项目人才优势十分突出,有利于此项目的开展。

  吉林经济技术开发区位于长吉图开发开放先导区腹地,东北交通主干线公里,东北高速公路网主干线长珲高速公路在区内设有出口;长图铁路贯区而过,有九站、新九站两个铁路中间站和新开通的高铁双吉火车站;距长春龙嘉国际机场60公里,距计划复航的吉林商务机场8公里,空中交通十分便捷;计划建设的松花江吉林港也选址在经开区内,已形成水、陆、空立体交通运输优势,产品辐射半径合理,商贸物流成本低廉。区内基础设施和公用工程配套完善,水、电、汽、气供应充足,全省唯一B型保税物流园区—吉林市保税物流中心已建成并投入运行;公路和水路年吞吐225万吨、铁路年吞吐10万标箱的联想集团吉林内陆港项目已经启动。

  建设年产镍锰钴酸锂20000吨工艺生产线、主体厂房五座,分别为物料处理车间、前驱体生产车间、三元烧结车间、研发车间、污水车间,相应配套的附属设施建设内容包括:办公楼、原料库房、成品库房、固体辅料库、维修车间、备品、备件库房、锅炉房、循环水泵房、循环水池、废渣棚、氨水棚、硫酸、盐酸库房、液碱库房、车库、食堂等。

  项目达产后,年销售收入116400万元,利润35050万元,投资回收期5.25年(税后,含建设期1年),投资利润率23.5%。

  项目的建设通过税收形式为区域经济做出贡献。带动相关服务业,形成为企业总部服务的知识型服务业产业链,进而可以扩大区域的经济总量,提升第三产业结构水平和区域经济竞争力。解决部分劳动人员的就业岗位,促进区域经济发展。

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